自动驾驶不争路线，争赚钱

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发现一个有意思的现象：几年前，在和自动驾驶企业沟通的过程中，经常会听到这样的解释“我们是做L4的，不做L2、L3”“我们做的是载人，不做载物”，但现在，无论是技术级别之间，还是产品之间的界限都在逐渐模糊。自动驾驶的实现路径有两种，一种是以Waymo为代表的L4级别无人驾驶，追求的是一步到位，目标直指无人驾驶出租车（Robotaxi）；另一种是以渐进化的技术路径实现无人驾驶的商业化，从 L1 逐步过渡到 L5。很长一段时间内，这两条路线各自发展，但现在两条路线中间的界限正在变模糊，一方面表现在Robotaxi企业从高技术壁垒“降维打击”，另一方面也有原来做L2、L3的企业在“向上兼容”。5月25日，文远知行宣布获得博世的战略投资，并签署战略合作协议。根据协议，双方将联合研发 L2/L3 级高阶辅助驾驶系统方案。这意味着文远知行正式进军L