想学苹果，但理想没有自己的富士康

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图片来源@视觉中国文｜略大参考，作者|杨知潮，编辑|原野2022年以来，以“蔚小理”为代表的新势力们，不断通过建厂、合作、入股等方式加码布局供应链，但这还是没能阻止他们在今年春天遭遇的停工危机。理想想拥有苹果的产品力，要补的第一课就是供应链。理想汽车创始人李想在第一季度的财报会议上表示，未来每10万价格区间理想都会有一款重量级的爆款产品，就像iPhone的Pro和Mini版一样，对消费者需求进行精准满足。但在当前节点，比起苹果的产品矩阵，理想和新势力更需要学的，或许是苹果在4月依然能拿出iPhone13现货的供应能力。受疫情影响，新能源主机厂面临零件供应与代工厂停工的难题。4月全国乘用车市场同比下降35.5%。理想和蔚来交付量均出现超过五成的下滑，小鹏、零跑、哪吒环比也均出现下滑。事实上，在全球产能危机的情况下，苹果也不能独善其身。苹果首席财务官在财报会议中表示，疫情或将导致苹果第二季度损失40-80亿美