一体化压铸 让造车更简单？

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来源：汽车商业评论/刘宝华 不提供二次转载 2018年还处在“生产地狱”的特斯拉正在用一体化压铸技术引领汽车的生产制造变革。 先是2022年2月，一起特斯拉倒车时与墙角相撞、维修费需要20万元（新车28万元）的单边事故让原本只在汽车圈内闻名的“一体化压铸”技术被普通公众知晓。 然后是3月、4月，特斯拉柏林工厂和得州工厂先后开业，铺天盖地的报道和一条无人机高难度穿越柏林工厂生产线拍摄的视频让“一体化压铸”再次被频繁提起。 全世界汽车生产的四大工艺都是冲焊涂装，第一步将钢板冲压成小零件，然后把小零件焊接成大部件乃至白车身。特斯拉一体铸造是把冲压改为压铸，前两步合成一步，直接铸造出大部件。 这不仅改变了冲焊涂装的汽车制造四大工艺，更是从思维上对传统造车方式的改造。 最先采用该技术的Model Y后车架原本由70个零件冲压、焊接而成，一体化压铸把它变成了