威马、极狐静悄悄

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欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina 文/冷泽林 来源：光子星球（ID:TMTweb) “不在沉默中爆发，便在沉默中灭亡。” 本是鲁迅点醒国人的一句话，却可能在当下新能源市场中成为部分车企最好的注脚。 谁也未曾预料到，疫情的影响如此宽泛。今年开年后整个汽车市场不分能源动力、不分新旧层级，连续遭受了多个利空消息，原材料上涨、补贴倒计时导致零售价格上涨，供应链受阻主机厂被迫停产、停售。 根据乘联会数据，今年3月中国汽车市场广义乘用车零售、批发量同比下降10.9%、0.8%，狭义乘用车零售、批发量同比下降10.5%、1.6%。 而这一数据还将在4月再次下降，据乘联会预计4月狭义乘用车零售市场预计达到110万辆，同比下降31.9%。这对于刚刚起步的新能源市场算不上好消息。 由于大多新能源品牌暂时都没有丰富的产品线以及正向盈利的能力，汽车市场长时间的“停摆”将对多数企业的产品节奏造