宁德时代「被迫」与第二梯队 「贴身肉搏」

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文 | 道总有理新的一年已经过去大半个月，宁德时代的日子似乎过得不太安宁，整个新能源汽车赛道的处境也不见得有多么和平。数据显示，在2022年的前6个交易日，A股的新能源汽车行业累计蒸发市值超过5000亿元。其中，披靡日久的“宁王”意外上演七连跌，2022年年内跌幅超过8.7%，总市值蒸发超过1196亿元，除了宁德时代，比亚迪也惨烈地贡献出六连跌，年内跌幅高达10.8%。作为新能源动力电池领域一个不得不提的“风向标”，历经这两年的纵横捭阖，宁德时代后续的命运似乎通过种种预兆埋下了伏笔。近来一段时间，幸运之神显然没有再继续垂怜这个电池界的庞然大物。先是小鹏被爆出要削减宁德时代的供货份额，转身青睐新的电池供应商中创新航，后是一直与宁德时代针锋相对的LG，在1月份开始接受投资者认购，预计在本月的27号在韩国上市，而新能源补贴退坡的消息在开年之初，也引起一波接一波的惶恐不安。种种迹象显示，宁