补贴再退坡30%！新能源汽车普涨，靠什么吸引消费者？

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划重点： 　　 1、造车新势力、传统车企的新能源汽车2021年度销售成绩单纷纷出炉，造车新势力第一二梯队分化明显，但均无一家车企年销量超过10万辆。 　　 2、2021年，多家造车新势力出现了环比增长的减缓，甚至还有出现下降的情况。增速下降，或将成为造车新势力在2022年的常态。随着补贴退坡，竞争格局也会发生变化。 　　 3、在补贴确定退坡后，多家新能源车企已经宣布调整新车在2022年的售价，虽然都有一定的过渡期，但涨价已是必然，也将考验市场的弹力和消费者的接受度。 在确定新的一年补贴继续退坡后，造车新势力也相继交出了2021年的成绩单。其中的两个变化在于：依然没有年销量超过10万辆的造车新势力，座次也发生了不小的变化。 突飞猛进的新能源汽车，有得意者，也有很多失意者。 2022年的开始，随着补贴继续退坡，留给市场的一个问题是，还会有越来越多的人愿意买价格更高的新能源汽车吗？ 造车新势力 一二梯队分化明显 2021年1