Waymo落寞，小鹏、文远知行们为何还加速驶向Robotaxi赛道？

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图片来源@视觉中国文 | 谈擎说AI，作者 | 郑开车Robotaxi在自动驾驶界有另一个代名词——烧钱机器。谷歌子公司Waymo辛苦做了11年自动驾驶，投入超过30多亿美元，累积测试公里数超过2000万英里，依然无法实现“去掉安全员的完全无人化”承诺，如今是无边落木萧萧下。但国内Robotaxi依旧热度不减，尤其是近日，11月23日，小鹏汽车董事长何小鹏表示，2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。小鹏可是特斯拉智能驾驶渐进式落地派的忠实信徒，为何如今倒戈？同样，11月18日，文远知行的Robotaxi业务又公布了一项最新进展，宣布与广汽集团及旗下移动出行平台如祺出行达成战略合作。同样是Robotaxi赛道，为什么当年的行业领跑者一地鸡毛之下，后继者依旧大步向前？面对Robotaxi赛道如此割裂的现象，部分吃瓜群众不免是一脸懵逼，我们又该如何看待？万类霜天竞自由：