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纯电动托不起的重卡,凭什么氢燃料可以

2021-08-07 14:01:47来源: IT之家

保有量只占全国总量的 7.9%,一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及颗粒物的排放量,却分别占到汽车排放总量的 10%、18.8%、60% 与 84.6% 以上。这是最新《中国移动源环境管理年报(2019)》所显示的柴油货车污染情况。柴油货车一般为重型货车,即我们通常所说的重卡。主要用于基础设施建设、工业生产、公路货物运输、码头货物运输等。其“重载”功能要求必须使用功率更高的柴油发动机,会造成严重污染。我国拥有全球最大的重卡市场,产量约占全球产量的 50%,位居世界第一。所以,重卡减排,势在必行。“重型汽车不可能用纯电动”早在三年前,重卡行业在国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的驱动下,掀起了一阵“纯电动”之风。解放、重汽、陕汽、大运、比亚迪等车企都曾力推纯电动重卡。然而,由于成本高、自重大、续航里程短、动力不足等,纯电动重卡仅是昙花一现。据汽车总站网数据显示,新能源卡车销量在 2018 年达到最高点后,就开始出现断崖式下跌。202