纯电动托不起的重卡，凭什么氢燃料可以

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保有量只占全国总量的 7.9%，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物及颗粒物的排放量，却分别占到汽车排放总量的 10%、18.8%、60% 与 84.6% 以上。这是最新《中国移动源环境管理年报（2019）》所显示的柴油货车污染情况。柴油货车一般为重型货车，即我们通常所说的重卡。主要用于基础设施建设、工业生产、公路货物运输、码头货物运输等。其“重载”功能要求必须使用功率更高的柴油发动机，会造成严重污染。我国拥有全球最大的重卡市场，产量约占全球产量的 50%，位居世界第一。所以，重卡减排，势在必行。“重型汽车不可能用纯电动”早在三年前，重卡行业在国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的驱动下，掀起了一阵“纯电动”之风。解放、重汽、陕汽、大运、比亚迪等车企都曾力推纯电动重卡。然而，由于成本高、自重大、续航里程短、动力不足等，纯电动重卡仅是昙花一现。据汽车总站网数据显示，新能源卡车销量在 2018 年达到最高点后，就开始出现断崖式下跌。202