奔驰还是那个奔驰，但EQS还算S级么？

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奔驰“首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型”EQS终于在上海车展期间揭开了神秘的面纱。EQS基于纯电专用平台打造（内部称为EVA），目前仅有两款车型，分别为450和580 4MATIC，搭载着90kW·h和107.8kW·h电池包，有消息称来自于宁德时代，最大支持200kW快充；后者最大续航里程达到770km（WLTP工况），即便换算为EPA标准也有642km左右；450为后驱单电机版本，580则是四驱双电机版本，最大功率385千瓦（约523匹马力），峰值扭矩855N·M，零百加速时间为4.3秒。目前奔驰并未公布准确的售价，但业界对其的价格评估大概在10万美元左右，顶配的580可能在12万美元左右。其实奔驰EQS在基础参数层面已经非常不错了，但在这一价位区间，特斯拉Model S的各方面参数要稍强于奔驰EQS；如果按照当今对电动车的“评价体系”，似乎奔驰EQS又会再一次遭到网友的“冷嘲热讽”。然而，不同于以往传统车企推出纯电车