造车第二梯队，出位还是出局

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周鸿祎显露出了造车野心。4 月 26 日，360 公司宣布正式进军造车行业。具体而言，360 公司将战略领投哪吒汽车的 D 轮融资，在全部投资完成后，360 有望成为哪吒汽车的第二大股东。今年以来，百 度、滴滴、华为、小米等互联网科技公司悉数入局造车，按奈不住的巨头们，最终声势浩大地进了场。市场再次进入混战局面。造车第一梯队的蔚来、理想、小鹏“三兄弟”已在去年齐聚美股，传统车企也纷纷发力，加上互联网科技巨头在智能汽车领域纷纷布局，市场早已非 2020 年所可比。这对于夹杂在其中的新能源汽车第二梯队玩家来说，不是个乐观信号。目前，国内主流的做法是按照声量和销量来划分造车梯队，包括威马、爱驰、领跑、哪吒、零度等在内的造车新势力，被业内普遍认为处在第二梯队。如今，前有“三巨头”围追，后有华为、小米、百 度等互联网玩家堵截，造车第二梯队的处境有些尴尬。在大洗牌上演之前，一切都是未知。下一轮角逐中如何不被换下牌桌，成为了一个摆在第二梯队玩