新造车的“卖分”生意：特斯拉五年赚了33亿美元，蔚来也有套路

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图片来源@视觉中国文丨深响，作者丨周永亮胡萝卜+大棒，这可以说是中国新能源汽车行业的发展策略。“胡萝卜”是众所周知的补贴政策；“大棒”则是讨论较少的双积分政策。所谓“双积分”，就是是指平均燃油消耗量积分（CAFC积分）和新能源积分（NEV积分），积分有正有负。若车企产生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿，会受到暂停高油耗产品申报甚至暂停高油耗产品生产等的处罚。有意思的是，根据规定，新能源正积分可以用于抵消新能源负积分与油耗负积分，而油耗正积分只能用于抵消油耗负积分。油耗正积分只能由自身结转和关联企业转让获得，而新能源正积分则可以自由交易——这也就是这段时间传闻“负分大户”一汽-大众高价向“正分大户”特斯拉买分的理论基础。尽管这一传闻并未经证实，特斯拉中国回应称，关于积分交易目前没有可披露的