紧咬特斯拉、追赶英伟达，中国车企造芯的野心和困局

图片地址：https://images.tmtpost.com/uploads/images/2021/04/058a0a740379651912a3c867163aebe8_1618470992.jpeg

图片来源@视觉中国文丨连线出行，作者丨王古锋，编辑丨黄依婷 又一家车企加入了自研芯片大军。 一位芯片行业从业者在接受36氪采访时称，小鹏汽车自研芯片计划已经启动了数月之久。从目前整体情况看，小鹏在造芯上以“小步试错”的打法进行，其团队规模成员不足10人，规模尚不大。 汽车芯片，已成为车企们争先恐后抢夺的新赛道。在此之前，自主造芯的车企包括蔚来、比亚迪、东风、零跑等，他们研发的芯片各不相同：以蔚来、小鹏、零跑为代表的新能源车企主要研发软件芯片，即自动驾驶芯片，其意图在于控制整车自动驾驶辅助系统，进而控制整车的智能系统； 比亚迪、吉利等传统车企则主要研发硬件芯片，如比亚迪的长项在电池管理芯片，吉利汽车研发的用于控制车内音响、车灯等硬件设备的中控芯片，将于2023年装车。 车企扎堆造芯，离不开一个重要的原因——掌握自研技术，以减少对芯片供