车规级+消费级LiDAR双线并发，「飞芯电子」潜心探索光学三维建模传感器未来

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芯片的国产替代可以带来短期利好，但就长线发展而言，研发掌握核心技术、摆脱技术跟随者角色，是国内芯片厂商的必由之路。2016年被誉为车载激光雷达元年，相比于超声波雷达、毫米波雷达和摄像头，激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小等优势，且无需深度学习算法，可直接获得物体的距离和方位信息。固态激光雷达被业内普遍认为是实现高级别自动驾驶的核心传感器，国内外多家自动驾驶厂商及激光雷达公司都在这一时间段推出过自己的固态激光雷达。目前固态激光雷达的技术路径按发射方式大致分为MEMS、OPA、Flash三类，但考量其技术可以发现，大部分公司至今依然以扫描方案为主，最为常见的便是MEMS及OPA方案。这其中，MEMS作为当前较为普遍的混合固态式激光雷达，其器件对于振动较敏感、一致性差，在激光反射导致的抗干扰问题上表现一般；OPA虽为固态方案、无任何机械结构，但其存在阵列数较小、发散角、旁瓣干扰等问题，技术成熟度低，未来发展具有不确定性