汽车产业链“拉响”警报

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[编者按】疫情影响下，汽车制造商纷纷减产，汽车零部件供应商的生产计划也充满了不确定性。汽车芯片制造商也会放缓新技术的研发过程应对市场需求变化。本文转自高工智能汽车，原作者高工智能汽车；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。在全球范围内，疫情危机仍在持续，汽车零部件供应商面临的两个最大挑战是，如何应对汽车制造商不确定的生产计划，以及确保在市场反弹之前维持业务所需的流动性。尽管中国市场已经开始进入恢复阶段，但今年一季度各大自主及合资品牌汽车制造商仍然表现出巨大的两极分化。根据高工智能汽车研究院发布的数据显示，国内市场今年一季度有135个品牌车型有新车销售上险，但是单季度上险量低于1万辆的品牌就占到了7成。其中，有63个品牌车型上险量更是低于100辆。其中，单季度上险量超过1万辆的品牌车型总上险量占到了一季度总量的96.74%，这意味着上述63个品牌基本上都处于奄奄一息的地步。考虑到突发疫情的双重影响，这些品牌以及相关联的零部件供应商