科技公司入场造车，是一种必然

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造车这件事，变了。从 2014 年开始，造车成为了创业者们最希望做的事。不仅有成功创业者倾力开启第二次、第三次创业，无数「草根」团队也开始蠢蠢欲动，仿佛造车这件事的门槛一下子被拉到不存在。但事实证明，造车的确存在门槛，并且限制了大多数玩家。蔚来汽车创始人、董事长李斌曾说过，一家电动车企业走到量产至少需要 200 亿元，小鹏汽车董事长何小鹏也感叹：「以前看别人做车觉得 100 亿太夸张了，现在自己跳进来，才知道 200 亿都不够花。」最终，造车新势力跑出三个第一梯队玩家，但同时也让人们认识到一家新公司造出汽车是多么困难，人们对新玩家的态度逐渐趋于冷淡，大型企业也只是多次尝试投资产业内的公司，曲线布局汽车行业。现在的情况正在发生变化。汽车产业发生大变革的时候，造车事项再一次被提起。只不过主角已经从创业公司，变成了互联网科技巨头。百度已经成立了名为「集度」的汽车公司，任命前摩拜联合创始人夏一平为新公司的 CEO；小米被曝出确定造车，官