一 “芯”难倒英雄汉：全球车企 “芯片荒”问题凸显，中国企业的机会来了吗

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2021 年的汽车企业，可能迎来了新冠疫情爆发以来的最大危机。去年十二月份，有关上汽大众工厂停产的传言不胫而走，大众很快回应称，由于芯片供应紧张，大众不得不放缓生产速度，不过危机尚不严重，正在寻求解决办法。到了今年一月，“芯片荒”已经远不是一场风波就能形容的了，在德国各大车企施加压力下，德国经济部长致信中国台湾地区政府部门，希望能动用行政力量增强台积电等代工厂的芯片供应能力。除德国外，美国、日本、中国等车企在一月也纷纷曝出减产传闻。中国汽车工业协会数据显示，受汽车芯片供应不足影响，一月中国汽车产销分别下滑了 15.9% 和 11.6%，预计到六月，全球汽车厂商减产规模将达到 150 万辆。根据盖世汽车网的一份涵盖 1600 人的调查报告显示，近半的参与者表示其所在企业已经遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况，仅有 17% 的参与者认为目前供应一切正常。“芯片荒”成为了全球车企的命门。“芯片荒”从何而来？虽然除了最近火热的自动驾驶