对话松果出行CEO翟光龙：共享电单车不是流量逻辑，一味追求投放量行不通

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松果出行创始人兼CEO翟光龙共享单车的战争基本完结，关于共享电单车的新战场又在下沉市场里渐渐火热。2020年以来，包括美团、滴滴、哈啰等在内的出行平台，在共享电单车领域的布局开始变得愈发激进。延续着过去共享单车的打法，为了抢占市场，上述平台在三四线城市投入了大量的电单车，一度影响了部分城市的公共交通出行。其中，湖南长沙的街头就曾投放了近46万辆共享电单车，但上牌照的仅有6万辆。为了消除大量共享电单车带来的困扰，长沙共清退了近40万辆共享电单车，并约谈了哈啰、青桔（滴滴旗下两轮出行平台）、美团在内的6家共享单车企业。共享电单车之路应该怎么走，是依循共享单车的逻辑追求投放量，还是有其他解决方案？ “共享电单车应该是产业逻辑而不是流量逻辑。”松果出行创始人兼CEO翟光龙在接受钛媒体在内的媒体采访时表示，交通不仅仅只有用户需求，还有行业需求、政府需求。交通领域的变革是按照产业逻辑来的，不仅仅是用户，所以