智能汽车“增量部件”争夺战（三）： 趴窝的电动爹，绕不过的电池关

图片地址：https://images.tmtpost.com/uploads/images/2021/01/704b789f8709edf54451212914591f15_1611735819.jpeg

图片来源@视觉中国文 | 智能相对论，作者 | 布兰 在21世纪最寒冷的这个冬天，关于智能汽车电池的争论可谓如火如荼，各个行业大佬齐聚一堂，热闹非凡。先是蔚来，1月9日发布了首款配备150kWh固态电池的蔚来ET7，号称续航可达1000公里。智己也不甘示弱，1月13日发布的款搭载的掺硅补锂电芯电池的纯电动汽车，车还在PPT上，续航1000公里，且20万公里零衰减的大饼已经画下。1月15日，广汽埃安官方宣布，公司旗下石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，8分钟内实现充电80%，续航里程可达1000公里。“人有多大胆，车有多大产”，仿佛突然之间，智能汽车就突破整个电池行业的极限，将续航推到了1000公里，如此大的跨度，是事实，还是噱头？很快，科学界以“骗子”为核心的回应便来了。中国科学院院士欧阳明高发表了自己的观点：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充