汽油车努力起来，真没电动爹什么事儿

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题图：一辆换装了雪佛兰 V8 发动机的特斯拉 Model S，图自 insideEVs“你坐马自达，怪不得你塞车。”1997 年，梁家辉在《黑金》里对着迟到了 11 分钟的与会黑老板轻蔑一笑。在无忧无虑的淳朴汽油时代，汽车品牌之间等级分明，座次清晰。“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯”，而“你坐马自达，你根本就没有资格来开这个会。”谁也不会想到，二十年过后，当奔驰和劳斯莱斯们都已经对电动车亦步亦趋，内燃机汽车最后的坚守者，竟然是那家廉价亲民、又天生反骨的日本偏门小公司。当年三言两语间催生的“马自达塞车”梗，成了日后粉丝们乐此不疲的经典自嘲，也刻下了这家日系品牌挥之不去的形象烙印。说它小众吧，也不至于稀罕到孤僻；说它大牌吧，又确实长期偏离主流——国人说起马自达，脑海中印象大抵如此。2010 年代，全世界都在搞小排量、搞涡轮增压，只有马自达硬要把自然进气发动机的潜力挖到底；步入 2020 年代，当全世界都在搞电动化、搞混合动